salut à tous!

Alors moi c'est Eric, 42 ans, originaire du sud ouest mais sur Grenoble depuis 2000 pour raison professionnelle.

Si je me suis inscrit sur ce forum, c'est parce que je suis le propriétaire depuis une semaine d'une SP1 grise totalisant 23000 kms toute d'origine (celle que je voulais, 900 bornes aller-retour quand même pour aller la chercher en Corrèze).
Pourquoi cette moto, parce que j'ai quasiment toujours roulé sur des hypersportives mais je ne veux plus des 4 cylindres actuels de plus de 170 chevaux pour rouler sur la route car pour avoir des sensations, c'est devenu trop risqué.
De ce fait j'ai également un 1000 CBR 2008 exclusivement dédié pour la piste. Et oui, je fais pas mal de piste et roule de moins en moins sur la route.
Voilà pourquoi mon choix s'est porté sur un SP1, j'adore cette bécane, je ne vais pas lui mettre beaucoup de bornes et pas besoin de rouler vite pour avoir des sensations.

Je devrais donc être heureux, mais il y a un hic...
Pas fait beaucoup de bornes avec ma nouvelle monture mais les premières impressions sont moyennes.
Rien à dire au niveau moteur, elle est en full et ça me convient même si je trouve que ça tire très long, je me suis surpris d'être en 4 croyant être en 6 mais j'ai pas fait encore beaucoup de bornes. Ensuite, très bon freinage et bon train avant.
Par contre le point faible c'est effectivement l'arrière de cette moto.
Alors avant de tout toucher, j'aimerais vos avis éclairés sur cette sensation de non confiance. Tout d'abord, la bécane est chaussée de Pirelli Diablo, peut être pas top comme gommard surtout sur cette meule. J'ai roulé en supercorsa sur circuit et j'avais un bon à priori sur Pirelli même si je roule beaucoup en Michelin (power cup sur piste) et pilot power ou 2CT sur route (pas cher le train et largement suffisants pour la route, jamais eu de souci).

Quel est donc mon ressenti, je trouve cet arrière fuyant et j'ai une confiance moyenne sur l'angle. Le problème n'est pas que la moto soit dure mais j'ai du mal à sentir la limite et j'ai l'impression que je pourrais perdre l'arrière rapidement. Pas envie de mettre une telle beauté par terre.

Donc voilà, ce sont mes toutes premières impressions et il s agit peut être tout simplement d'un problème de pneu. Je ne pense pas que l'ancien proprio ait tout touché au niveau de l'amorto vu l'état tout d'origine de la moto.
Pour conclure, je suis preneur de tout conseil, j'aimerai avoir également les réglages d'origine de lamorto car je n'ai pas la RMT.
Sinon voir cette bécane dans mon garage me donne quand même la banane.
@+

Bonjour et bienvenue à toi parmis nous Eric......
 
Pense à t'inscrire sur la carte de localisation du Forum... (avec le même pseudo qu'ici stp)
  http://www.mappemonde.net/carte/SP1-Club-de-France/monde.html  


Je te demande un ti moment que je m'occupe de tes accès...   

Tout d'abord merci pour ta présentation très complète.......
 
D'origine la moto tire long on est en 16*40 (à regarder)
Pour tes sensations une fois sur l'angle c'est un vrai rail.... donc contrôle bien tes pneus, pression etc (perso sur route je n'utilise que du 2 CT depuis fort longtemps et maintenant il est pas cher en plus)Pour les réglages de suspensions pour repartir sur l'origine tu trouveras sur le site Internet du club en téléchargement le manuel du conducteur...

  https://v-twin.superforum.fr/t7518-espace-telechargement-du-site-wwwclub-sp1com

Voilà je viens de valider tes accès à tout le forum, bonne lecture...
 
Pense bien à utiliser la fonction recherche avant de poser une nouvelle question, car beaucoup de sujetsont déjà été traités...
 
N'oublie pas le site Internet du club également, il y a des infos et une page de téléchargement... www.club-sp1.com      





Pense à poster des photos de ta belle dans la bonne rubrique....

 Bienvenue sur le Forum!!!


Phil. 

Bienvenue sur le fofo!  

V's

Salut Eric, soit le bienvenu  
Poste plutôt tes questions techniques dans une des rubriques du même nom pour avoir plus de réponse.
La rubrique partie-cycle semble bien adaptée  

Bonjour et bienvenue Eric  

Coucou,

Bienvenue à toi sur le fofo  

Adrien

Merci à vous tous.
Concernant mon problème, après avoir fait quelques réglages (seulement en hydraulique) et essayé diverses pressions, je pense que mon problème vient de mon train de pneus.
Balle neuve jeudi et je vous tiens au jus.
@+

Tu nous diras ça, tu as prévu quoi comme monte ?

Salut et bienvenue
Les SP ne sont pas les plus puissants, mais ils assurent graves dans toutes les situations.
Après avoir eu plusieurs 1000 (R1, CBR1000RR, GSXR1000...), je suis toujours revenu au SP2. Même sur circuit, il en remet à des plus modernes, bien qu'il faille donner un peu plus de soi...
Tiens nous au jus pour des gommards et les sensations : le SP1 est un rail, juste un peu plus lourd à emmener que le SP2 (géométrie / bras oscillant) !

C'est vrai que sur route, une fois mon problème résolu, je pense que ça va être sympa et comme je le disais au début du post, j'ai pris cette moto pour avoir des sensations sans avoir besoin d'être à
des vitesses supersoniques.
Les R1 (crossplane), ZX10R, 1000 Gex entre autre, j'ai eu et sur route, ce n'était plus raisonnable. Par contre, ma brêle actuelle de piste (1000 CBR de 2008), c'est quand même sympa.
Pour les gommards, je vais voir, ce sera en fonction du prix (arrière également à changer sur le CBR) mais je pense que ce sera certainement un train de 2CT, pas cher et moi perso, je n'ai jamais été déçu par ces pneus ni par les pilot power d'ailleurs mais que sur route (à proscrire pour la piste, carcasse trop souple).
@+

Sur route je monte également des 2CT, de plus maintenant le prix est intéressant...

merci miss4pattes

197 euros de moins sur le compte mais maintenant....
ça watte sans arrière pensée.
En effet, mon problème venait de mon train de pneus merdiques.
Petit viron ce matin avec un train de 2CT et là magique, un très bon sentiment de confiance permettant d'exploiter la bête. Que dire, très rigide, tout d'un bloc et à piloter avec tout le corps.
Points faibles: que ça tire long, je me force à passer la 6 voir la 5, mais par chez moi, c'est vrai que ça tourne  
Deuxième point faible, réserve riducule (vous auriez pu me le dire).
@+

Impec alors.....  

Moi le témoin commence à s'allumer à partir de 230 km et après sur la réserve on doit faire 50 km...

Ben moi, quand le témoin s'est allumé, je crois que j'ai fait 30 bornes au grand max avant de tomber en panne sèche.
Mais c'est vrai que je testais les pneus  

Une sp1 de plus sur Grenoble !!! On a un peu la même config, moi j'ai un sp1 ( rouge) pour la route et une hp4 100% piste

Salut Pierre, je te connais indirectement par le biais de Thierry qui a la sœur jumelle de ta HP4; magnifique d'ailleurs et on a certainement dû se croiser sur piste.
@+