à la recherche d'infos...

bonjour, j'ai 36 ans, 10 ans de gsxr 1100 et une petite expérience (désastreuse) en bicylindre avec une 916.

de passage pour glaner des infos sur les vtr car je me laisserais bien tenter.

mon 1100 l'été dernier, sur cales depuis en attente de l'adaptation de la fourche ohlins et des jantes oz.

[img width=250 height=188]http://www.zimagez.com/miniature/photo11082.jpg[/img] [img width=250 height=188]http://www.zimagez.com/miniature/photo11374.jpg[/img]

salut et bienvenue !!!!

Bienvenu par ici.

bienvenue à toi

essaye un SP et tu l'adopteras et oublie tes préjugés sur le twin : tu as commencé par Ducati donc tu as connus tous les défauts

salut madmax et bienvenu chez les fous


le SP,c'est que du bonheur par rapport au 916

Bonjour et bienvenue parmis nous...

Voilà je viens de valider tes accès à tout le forum, bonne lecture...

Pense bien à utiliser la fonction recherche avant de poser une nouvelle question, car beaucoup de sujets ont déjà été traités...

N'oublie pas le site du club également, il y a des infos et une page de téléchargement... www.club-sp1.com

cool!
et merci pour l'accueil.

pas de souci je mettrais pas le bazard, étant moi même modo sur un forum de vieux gsxr je connais les us et coutumes.

je vais potasser tout ça tranquillement donc.

la 916 97 ça a été un achat passion qui tourna au cauchemar, une moto de 4 ans à l'époque avec 17000 km, entretenue 'm'enfin...) et que des problèmes. pannes multiples et diverses pour finir par casser le vilo en 2.
j'y ai perdu des plumes à l'époque.

je suis donc revenu au 11r, au moins c'est fiable à peu de chose près.
presque 10 ans déjà, une grosse chute il y a 5 ans et depuis de nombreuses améliorations. restent la base cadre/moteur/carénage d'origine, tout le reste a changé. trains roulants 1000 gsxr depuis 2 ans, et cette année train avant ohlins/brembo de 1000 rsv factory avec 2 jantes oz.
pour le reste un amorto ar ohlins préparé, un pot akrapovic evo tout en titane flambant neuf (introuvable pour gsxr!), amorto de direction rotatif ohlins, visserie titane en pagaille, bref un 1100 qui sait être à la hauteur face à des engins plus récents.
prochaine étape refaire à neuf une perle: un moteur de 14000 km avec juste les cylindres piqué, stockage prolongé.

mécano maintenance je fais tout moi même, polissage, usinage, composite, je touche un peu à tout.
ma dernière lubie fut la cao sous catia, je m'y suis mis tout seul et je me suis pas mal débrouillé.

mais le twin ça m'avait bien amusé aussi et le vtr est superbe, ce sera la prochaine je pense, à moins que je penche pour le rsv...
seul hic je veux absolument pas vendre mon 1100.

bienvenue sur le fofo

bienvenue, bon orum et bonne recherche

salut et bienvenue a toi

salut à toi, et bienvenue parmi nous

salut a toi et bienvenue

Bienvenue sur le forum!!


Phil.

bienvenue sur le forum!

La 916 était trés belle, mais en cette époque, la fiabilité ducati était horrible. Aujourd'hui, encore c'est ne pas la milleur, mais il a milloré. Je connais plus d'un motard que a vendú sa 916 pour la faut de cette fiabilité.

les twin japonaises, comme les VTR, TL, sont en un autre monde de fiabilité.

Bienvenue!

Sûr que tu va trouver ton bonheur par ici...

V's

Salut et bienvenu à toi

Bienvenue a toi!

Salut,

bienvenue parmi les félés du SP

Et ben joulie prépa sur ton gex, tu nous mettras des tofs a l'endroit approprié quand il sera fini, on n'est pas rasciste ici