un nouveau en SP1 CASTROL Réplica

merci beaucoup

voici la liste des modifs apportée sur ma SP1:

- passage de roue, ras la roue, bulle endurance, feu AR, clignos AR, silencieux, maitre cylindre radial CBR1000RR, support rétro allu SP2, ect...
- suppression des platines de reposes pieds AR, fabrication de supports silencieux en carbone
-rebouchage des trous de clignos AV et la peinture Castro réalisé au pochoir
-les pièces carbones ( cache carter, protec cadre, isolateur pot/amortisseur AR, entourage de tableau de bord, bas de fourreaux de fourche, trappe essence, supports pots)
-modif fourche: (kit ressort, huile, réglages,tube abaissé pour transferts de masse sur l'avant)
-modif suspension AR: (montage d'une valve sur la cartouche d'azote, échange du ressort contre un progressif Hyper-pro, vidange de l'huile et remplacement de l'azote à 12bars puis montage d'une cale de 10mm sur sa fixation au cadre)
-amortisseur direction Hyper-pro haut de gamme réglable, roulements de directions coniques
-moto rebridé 106cv.... trop de répression vers chez nous en ce moment!

fanou a écrit:

bienvenue joli moto

super ta signature avec Joey Dunlop!!

vous avez vu la statue à sa mémoire... une SP!!

KM3 a écrit:

Belle machine et bienvenue a toi!!!

Perso j'aime bien les Micron. C'est quoi ta suspat' arrière?

A+

l'origine modifié
ressort linéaire, huile & pression d'azote aussi mais fait du matos pour le faire et le résultat améliore la stabilité et l’amortissement de la moto sans égaler et ohlins bien évidement
le train AV et l'amortisseur AR ont été mes 2 priorités quand j'ai acheté ma SP car cela me semblait être un peu ses points faible mais malheureusement j'étais limité coté budget donc j'ai dût recourir à des solutions peu couteuses mais au résultat limité

flosp1 a écrit:

Claude, vraiment magnifique ta réplica

la peinture est faite au pochoir?? un boulot de dingue

Oui tout en peinture...

flosp1 a écrit:

voici quelques photos pour vous présenter la belle...

Belle réalisation......

bienvenue man

salut et bienvenue
j'avais deja vu ton super sp sur forum-auto
http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet281685.htm
ps: si tu refais des protections de cadre, fais moi signe

Belle moto et joli travail. Bienvenu parmi tout les passionné.

bienvenue à toi!

bienvenue parmi nous

Salut Flo, soit le bienvenu zici
Beau SP que tu as là!

yo16 a écrit:

salut et bienvenue
j'avais deja vu ton super sp sur forum-auto
ps: si tu refais des protections de cadre, fais moi signe

effectivement bien vu!
milles merci car je ne pensais plus à ces photos sur Caradisiac... perdu quand mon disque dur de PC à rendu l'âme!

Tu as certainement deviné que je suis aussi un passionné de voitures sportives HONDA comme l'Intégra type R, la S2000 ou les fabuleuses NSX-R mais malheureusement je roule trop pour posséder un de ces 3 modèles, je me contente donc d'un coupé CRZ très économique, des perfs semblable à ses concurrentes non hybrides avec un petit tempérament sportif amusant. OUPSS désolé je m'égare dans le hors sujet

Sinon pour les protections de cadre, si tu sais confectionner des pièces en carbone, j'ai encore les moules et contres moules mais en état très moyen car utilisé 2 fois et le gelcoat est abimé pas endroit ce qui ne garanti pas une pièce parfaite au démoulage et même des petites difficulté à extraire la pièce du moule

La réalisation de ces pièces à plus été un défis qu'autre chose et surtout un travail très long car j'ai appris sur le tas en prenant des conseils un peu partout, dommage j'ai plus les photos des différentes étapes de la réalisation!

encore merci pour l’accueil

quelques photos des pièces carbones:

-entre le tube de collecteur du cylindre AR et l'amortisseur se trouve une plaque part chaleur en carbone(qu'on voit mal sur la photo) qui sert à évité que ce tube d'échappement qui propage de la chaleur ne réchauffe trop l'amortisseur AR afin de garder une température de l’hydraulique plus stable
un amortisseur haut de gamme trouvé d'occas replacera celui-ci cet hivers quand je ferais une petite révision.
[img][/img][img][/img][img][/img]
on distingue les leviers noir, le maitre cylindre d'embrayage et le maitre cylindre radial de frien AV de CBR1000RR repeins couleur or.

Claude a écrit:

flosp1 a écrit:

Claude, vraiment magnifique ta réplica

la peinture est faite au pochoir?? un boulot de dingue

Oui tout en peinture...

Franchement du plus belle effet!
qui a réalisé une telle peinture?
combien d'heures de travail, tu as peut être tout dit en présentant ta moto, faut que je jette un oeil!

Bienvenue parmi nous Belle machine

Bienvenue sur le fofo

Jolie moto, merci pour les photos!

V's

flosp1 a écrit:

fanou a écrit:

bienvenue joli moto

super ta signature avec Joey Dunlop!!

vous avez vu la statue à sa mémoire... une SP!!

Oui oui ont la vu de prés..

Bienvenue a toi sur le fofo.

En passant n'hésite pas si l'envie te prends de faire la statue de joey en peinture je suis preneur

Maxou a écrit:

flosp1 a écrit:

fanou a écrit:

bienvenue joli moto

super ta signature avec Joey Dunlop!!

vous avez vu la statue à sa mémoire... une SP!!

Oui oui ont la vu de prés..

Bienvenue a toi sur le fofo.

En passant n'hésite pas si l'envie te prends de faire la statue de joey en peinture je suis preneur

une chose est certaine, Joey Dunlop sur sa SP est bien prévu parmi mes prochaines toiles!

Et bien bienvenue à toi flo, superbe ton SP, j'aime beaucoup.

Felicitation pour la réalisation de tes pièces carbone, elles ont l'air vraiment reussi car c'est pas evident, t'as dû sacrement te faire ch*** quel marque de produit as-tu utilisé?

Sinon tu pourrai nous faire un tutos avec photo sur tes modifs d'amortos arrière, et de fourche En faite je voudrais surtout savoir sur quoi tu t'es basé, quel reglage, pourquois l'azote à 12 bar et une valve etc etc...l'experience de chacun est toujours interessante à partager

Tres belle machine , et bienvenu a toi .

Très belle en effet et les pièces carbones du plus belle effet !

Félicitations et bienvenue

mcfly a écrit:

Et bien bienvenue à toi flo, superbe ton SP, j'aime beaucoup.

Felicitation pour la réalisation de tes pièces carbone, elles ont l'air vraiment reussi car c'est pas evident, t'as dû sacrement te faire ch*** quel marque de produit as-tu utilisé?

Sinon tu pourrai nous faire un tutos avec photo sur tes modifs d'amortos arrière, et de fourche En faite je voudrais surtout savoir sur quoi tu t'es basé, quel reglage, pourquois l'azote à 12 bar et une valve etc etc...l'experience de chacun est toujours interessante à partager

oui effectivement j'ai grave galéré!!
le carbone c'est un pote qui bosse en compétition automobile qui me l'a vendu bien moins chère que dans le commerce, toutefois on en trouve à prix abordable sur des sites de kayac, une cire de démoulage trouvé dans le commerce et pareil pour les résines et durcisseurs.

pour la fourche, juste un démontage pour remplacer le ressort d'origine, remplacement de l'huile de fourche 10W motul compétition et les réglages se font comme il se doit, mesure de l'enfoncement de la moto, réglage de la précharge du ressort, de la compression et de la détente, lles réglages de l'un ne conviennent pas à l'autre car nous ne pilotons pas de la même façon et ne faisons pas le même poids.
je pense qu'au départ il faut commencer par régler correctement la précharge des ressors AV et AR, la moto doit s'enfoncer droite(l'AV & AR doivent descendre en même temps de la même façon si tu appuie au milieu de ta moto.
Pour l'amortisseur AR voici les grandes lignes
j'ai changé le ressort d'origine(linéaire) par un ressort progressif
j'ai dût aussi faire sauter la capsule de la bonbonne d'azote, percer le cul du fond de la cartouche pour vider l'azote(! lunettes), retirer le clips de maintient, retirer les clapets ou il y à le réglage(! au torique) et vider l'huile, remettre de l'huile KAYABA et purger l'air, mettre une valve sur le cul du fond de la cartouche puis la remonter et regonfler à 12bar d'azote(pression qui convient à cet amortisseur), vérifier le bon fonctionnement et l'absence de fuite, remonter & régler
-ATTENTION il faut du matériel spécifique et connaitre parfaitement le fonctionnement d'un amortisseur AR pour se lancer dans ce délire sinon l'amortisseur sera HS à coup sure voire même extrêmement dangereux si mal fait, non connaisseur s’abstenir!!
Votre concessionnaire HONDA refusera ce genre de modif et aura bien raison, normal car non reconnu par HONDA , d'autant que le coup reviendrait presque aussi chère que d'acheter un amortisseur haut de gamme d'occas bien plus performant que ces modifs, chose que je vais faire par la suite.

quelques autres pièces carbones:
[img][/img][img][/img]protection fourreau fourche carbone[img][/img]
maitre cylindre frein radial CBR1000RR[img][/img][img][/img]

Beau boulot en tout cas fait par un passionné.....

Beau travail

Beau boulot!!!!!!!!

Phil.