voyant Fi éteint mais moto ne démarre pas

Bonjour,

Je m'appelle Charly, je suis nouveau sur le site, je suis fan des hondas et actuellement je posséde depuis 3 ans un 1000 vtr SP1 de 2000, malheureusement actuellement lorsque je mets le contact le voyant Fi ne s'allume pas et la pompe à essence n'est pas alimenté (je n'entends pas le zzzzz). si quelqu'un sait d'où cela peut venir ca ne serait vraiment utile.

merci d'avance pour vos réponse.

Le coupe circuit est bien sûr on

Tous les symptômes Doub' en effet mais ce serait ballot non !!!!!!

Si moto débridé au shunt , regardes si le shunt n est pas dessoudé

Bonjour et bienvenue à toi parmis nous Charly......
 
Pense à t'inscrire sur la carte de localisation du Forum... (avec le même pseudo qu'ici stp)
   
http://www.mappemonde.net/carte/SP1-Club-de-France/monde.html 

Je te demande un ti moment que je m'occupe de tes accès...

Tu nous mettras des photos dans la bonne rubrique alors

Je me doute que tu dois être pressé.... mais ici c'est ton post de présentation....

Voilà je viens de valider tes accès à tout le forum, bonne lecture...
 
Pense bien à utiliser la fonction recherche avant de poser une nouvelle question, car beaucoup de sujets ont déjà été traités...
 
N'oublie pas le site Internet du club également, il y a des infos et une page de téléchargement...  www.club-sp1.com   

bonjour,

merci pour les réponses, je pense que ma bécane est bien débridée mais je ne sais pas ou se trouve le shunt?
J'ai testé le coupe circuit, la pompe à essence, les relais et le capteur d'inclinaison d'angle et tout cela à l'air de bien fonctionner.

slt, boite à fusible, ou simplement pompe a essence qui a grillé, ça va être bien casse ......, je viens de démonter le mien de réservoir, bin c'est une sacré galère, même en vidant t'en as partout, ça pue, les racords sont juste juste en longueur, galére a retirer, et la pompe, il y a a peine la place pour la sortir.

vu que tu auras démonté, controle le faiseau d'alimentation de la pompe, au moins tu sauras si elle est bien alimenté, et fait la controler.

je viens de regarder sur la mienne et c'est vrais que le f1 s'alume avant démarage, en imaginant que l'ampoule de ton voyant f1 est grillée elle aussi (peu de chance mais pourquoi pas), tout s'expliquerait. il y a aussi un gros fusible central pas loin de la batterie si je ne dis pas de bétise, à confirmer.

sinon Doub est plus dans le vrais que moi, en général, voyant F1 = problème de shunt, sauf qu'il devrait resté alumé, non ?

bon courage, comme toujours, quand tu trouveras, se sera un truc trop bête, nous sommes de tout coeur avec toi...