Pas encore, mais...

Bonjour!

Actuellement possesseur d'une Speed Triple 955i et d'une 500 CB pour aller au boulot, je ne sais pas si c'est la crise de quarantaine mais je sens monter la nostalgie du gros bi en V.

J'ai eu, au milieu des quadripèdes (400 Bandit, 600 Fazer, 800 VFR, 1100 GSX-R), une Aprilia Falco qui a fini mangée par un fourgon, une Buell XB12 échangée contre une 1125 CR elle-même vendue.

Aussi je regarde de temps en temps ce qui se vend côté SP2, qui me paraît un bon compromis entre plaisir et fiabilité. J'avoue ne pas être sur le côté "image" et "collection", donc je ne cherche pas forcément une pétoire en parfait état d'origine, et je commence à lorgner chez nos voisins européens pour une question de budget.

Au plaisir de papoter, voire de tracer la route ensemble.

Estebannn

Soit le bien venu sur le forum.

Regardes les différents posts et la galère pour l' obtention d' une carte grise française avant de te décider pour une importation.

Il te faut la remettre en 100 % conformité homologation française version bridée et à la suite tu as la paperasse (HONDA + administration).

Bienvenue sur le Forum

tonton va valider tes accés et tu pourras surfer ici à ta guise!


Phil.

Bienvenue à toi Esteban... 


Voilà je viens de valider tes accès à tout le forum, bonne lecture...
 
Pense bien à utiliser la fonction recherche avant de poser une nouvelle question, car beaucoup de sujets ont déjà été traités...
 
N'oublie pas le site Internet du club également, il y a des infos et une page de téléchargement...    www.club-sp1.com   

Vu la galère pour avoir la conformité et le temps que cela prend 1 à 2 ans je te le déconseille fortement... (et le cout également)

Merci pour votre accueil!

Pour l'importation j'ai déjà eu à faire ce parcours pour mon fourgon acheté aux Pays-Bas, mais là en plus il y aura la question du bridage 78kW, je vais me renseigner davantage mais ça paraît corsé en effet. Merci.

Estebannn a écrit:

Merci pour votre accueil!

Pour l'importation j'ai déjà eu à faire ce parcours pour mon fourgon acheté aux Pays-Bas, mais là en plus il y aura la question du bridage 78kW, je vais me renseigner davantage mais ça paraît corsé en effet. Merci.

 Pour info, un exemple parmis d'autres......

  https://v-twin.superforum.fr/t14245-un-pti-nouveau-willem

Ah oui en effet ça dissuade!

J'étais en contact avec un vendeur belge, je lui ai dit que je pensais abandonner car il m'en coûterait à vue de nez 2k€ (j'imagine qu'il faut bien compter ça avec l'ECU neuf + main d’œuvre + procédure) sans compter les silencieux qui ne sont pas d'origine (rien que là je dirais qu'on double la mise, en neuf), il m'a répondu que pour la moitié de ça il pouvait la faire brider en passant par l'Allemagne si j'étais acheteur, mais je n'ai pas trouvé de source fiable pour cette astuce...

Il faut être très prudent en tout cas...   

Sur bike parts l' unité PGM F1 pour le SP2 spécifique France version bridée 106 CV est à 1800 €, si toujours disponible HONDA France impose du neuf avec facture à ton nom.

Celui pour SP1 n' étant plus disponible en neuf, HONDA a accepté dernièrement de l' occasion mais toujours avec facture ou document émanant du vendeur prouvant l' achat précisant le N° du boîtier.

Tu ajoutes le coût des cornets d' admission, les silencieux (obligatoirement estampillé HONDA identique à l'homologation) dans ce cas et les différents petits détails (autocollants de sécurité etc ....) pour obtenir une machine 100 % conforme à l' homologation 106 CV française.

100% veut 100 %, clignos, rétros, tout doit être estampillé HONDA origine.

Là dessus la main d' œuvre, je ne suis pas sûr que tu sois gagnant financièrement.

Au moins tu auras gagné toute la galère de paperasse et les emmerdes qui vont avec.

À toi de jouer.